生物柴油产业迎政策盈利 | 解析

　　本来处于政策和监管空白地带的生物柴油产业，终于迎来了纲领性文件出台。记者23日从国家能源局获悉，《生物柴油产业发展政策》近日印发。分析人士指出，文件最大的亮点在于，假如强制实行“国标柴油里面添加百分之五标准生物柴油出售”，国内生物柴油生产企业有望临时迎来“春天”。

　　《政策》指出，要严酷实行生物柴油(BD100)、生物柴油调合燃料(B5)国家标准。中宇资讯据此测算百度网站优化，2014年1-11月份国内需求生物柴油表观消耗量将达到779.08万吨，而当前国内生物柴油总产能约300-350万/吨，行业缺口达400多万吨，市场空间广阔。

　　环保智库组织能源与交通创新中间(iCET)清洁交通项目经理康利平告诉上证报记者，“生物柴油添加曩昔可以说处于监管空白，产业处于无序且发展缓慢状况。将来随着各省市编制地方产业发展规划，部分重点地区(封闭推广区域)制订车用柴油强制添加生物柴油的使用措施，生物柴油的发展可谓名正言顺，并享受政策盈利。”

　　所谓政策盈利，是指按文件要求，生产质料吻合标准的企业，享受资源综合行使产品及其他有关增值税、消耗税优惠政策。享受财政补助，金融机构的优先支撑等优惠，如年产10万吨以上的生物柴油生产项目有望按照最高限给予补助(一次性投资的20%)。将来还将出台相干专项规划。

　　早在国务院去年下发的《能源发展战略举措计划(2014-2020)》中，就指出要积极发展交通燃油替换，重点发展新一代非粮燃料乙醇和生物柴油。

　　中宇资讯油品分析师王良告诉上证报记者，生物柴油有利于降低柴油发动机尾气颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物、硫化物等污染物排放，对改善大气质量和生态环境、探索石油替换发展有紧张意义。康利平认为，生物柴油既解决了餐桌上“地沟油”回收和食品安全题目，也减缓因汽车污染排放导致的空气质量题目，可谓“双赢”。

　　国际上，生物柴油作为交通燃料添加的比重每每在5%至10%之间，高于中国。中国经过近10年发展后，行业仍处于起步阶段。A股市场上，中粮生化、凯迪电力、威远生化等公司均涉及生物柴油产业。

　　主管部门已经意识到题目所在，在此次文件中明确提出产业布局要靠近废弃油脂资源较为雄厚的大中城市，集约化、规模化经营，优先布局京津冀、长三角、珠三角经济圈生物柴油项目，形成若干家跨地区主干企业的产业格局。贩卖方面，依托现有制品油流通网络，建立生物柴油燃料供给与贩卖系统。

　　“可以看出，国家对生物柴油准入是宽门槛、高要求，分外是设立了综合能耗、水耗等标准，鼓励大型主干企业参与，防止一哄而上，保证行业的健康可持续发展。”康利平说。

　　王良也认为，政策出台从质料、产业布局和扶持措施等多方面保障行业发展，改变了曩昔生物柴油企业吃不饱、卖不动、不规范的近况，令后期想涉足新型能源行业的投资者们看到了行业的发展前景。此外，也逼迫小型生物柴油厂家转型或加速镌汰步伐。

　　【相干阅读】

　　全球生物柴油产量增至纪录高位

　　2014年全球生物柴油产量将增长至纪录高位，能源革命趋势已基本形成。加工后的植物油可以作为柴油发动机的燃料，欧洲、美国、巴西等国当局都己经制订规定，要求进步可再生运输燃料的使用量并削减矿物燃料的使用量。

　　生物柴油将来前景可期

　　作为一种可再生的绿色能源，生物柴油被认为既可以缓解能源危急，又可以减缓温室效应，分外是随着其合成方法和工艺赓续更新新疆人事考试中心网，生物柴油发动机的使用性能与排放物监测领域的研究渐渐走向深入，生物柴油作为一种理想替换品的作用日显凸起。

　　中美航空公司合作“地沟油”变生物燃料

　　美国波音公司将和中国商用飞机公司合作，建立航空生物燃油项目，将“地沟油”用于生产可持续的航空生物燃料。